新能源汽车保险发挥霸主条款车主遭遇“溢价高
作者:首页-恒耀娱乐【集团】开户注册_恒耀惠农政策平台    发布于:2019-09-10    文字:【】【】【

汽车的所有者在补贴之前以高价投保,但索赔是基于实际支付的低价。保险公司的“霸主条款”已经导致许多新能源所有者“吃亏”。

专家认为,新能源汽车迫切需要监管,不仅要考虑新能源汽车的特殊性,还要确保公平公正的交易。

北京的贾先生今年6月购买了一辆新能源汽车。补贴价格约为16万元。保险公司投保的保险单显示,机动车损失保险的保险范围为补贴前的22.2万元,加上第三者责任险,第一年保费超过5400元。 “我不知道很多关于保险。当我投保时,保险公司没有提醒我,保险费是根据补贴前的汽车价格计算的。“贾先生说。

有许多”未知事实“的拥有者像贾先生一样。记者随机采访了北京和上海的数十名新能源车主,他们中的大多数人在查看政策时发现他们都以高价投保。

天津市津南区人民法院表示,消费者对国家汽车购买享受10万元补贴,购买价值16万元的名牌纯电动汽车,实际支付价格为6万元。汽车。购买时商业保险,李根据上午保险人民币16万元。在保险期间,李在驾驶车辆时发生了单方面交通事故,车辆完全损坏。之后,保险公司才同意支付当时李实际支付的6万元。

除了高价保险和索赔“降级”外,新能源汽车的保费过高,续期也不规范。许多新能源汽车车主认为,高级设置是让车主受苦。一位特斯拉电动车车主告诉记者,他的第一年的保费高达9000元,远远高于燃料车。北京新能源汽车的老板刘先生表示,第二年投保的燃油比上一年减少了约10%,而新的更新第二年后,能源车辆不会受损。新车仍然购买保险金额。价格是一样的。

根据中国保险信息技术管理有限公司的分析,新能源汽车的单一平均溢价比非新能源汽车高出21%。从单一平均保费的角度来看,购买价格在10万元到30万元之间的家用新能源汽车的平均溢价高于传统汽车。

公安部交通管理局7月发布根据最新数据,截至今年6月,全国新能源汽车数量为344万辆,占总量的1.37%。汽车数量。根据中国汽车工业协会公布的数据,今年1至7月,新能源汽车的产销量分别达到70.1万辆和69.9万辆,分别增长39.1%和40.9%。

“霸主条款”损害消费者权利

专家认为,“高保险和低补偿”可以赚取保险费,这是保险公司的常用手段。这种“霸王条款”对消费者不公平。

北京汇佳律师事务所董事邱宝昌认为,新能源汽车的高价保险和索赔“降级”是典型的“高安全性和低补偿”,违反了条款“中华人民共和国保险法”第55条。

邱宝昌例如,新能源汽车实际价格为20万元,补贴8万元后,消费者支付12万元的价格。 “消费者有权选择按照20万元投保或按照12万元投保。保险公司应该将选择交给消费者。”他说,在事故完全丧失后,保险金额将会丢失。


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